臺北港貨櫃儲運中心BOT 臺北港貨櫃儲運中心BOT 檢討第2期碼頭啟用時間 即將升任基隆港務局長的陳福男昨(5)日指出,他已經要求局內業務組組長陳榮聰,詳細研究臺北港貨櫃儲運中心BOT案第2期兩座碼頭的啟用時間,有沒從寬認定空間,如果有就要盡量協助業者,沒有也盡早讓業者瞭解,好讓投資團隊能另外設法解決問題。臺北港貨櫃碼頭公司因為首期2座碼頭利用率偏低,第2期兩座碼頭希望能將今年11月啟用時間延後,陳福男聞訊後相當重視這件事,立即交代處理。臺北港貨櫃碼頭公司三大股東之一的陽明海運,因為集團旗下高明貨櫃碼頭公司投資的高雄港洲際貨櫃中心首期兩座碼頭已在元月1日開工啟用,年前陽明還簽下原有高雄港120號與70號碼頭1年與10年租約,對於該公司投資10%的臺北港貨櫃儲運中心,顯然是更難提供航線彎靠等支援,該中心啟用近2年,陽明沒有調派任何航線船隻彎靠,僅租用萬海、長榮航線艙位的貨載有在臺北港進 太平洋房屋出。高明貨櫃碼頭公司昨日宣佈舉辦公司形象標語有獎徵選活動,希望能突顯高明特點使其易於被人記憶及認識,希能藉由全國民眾集思廣益,讓高明的環保經營理念及作為清楚的展現台北港啟用 航商年省40億圖:維基百科《台北港》台北港貨運碼頭 啟用【經濟日報╱記者楊文琪╱台北報導╱2009.03.09 03:30 am】台灣第一座民間投資的台北港貨運儲運中心碼頭BOT案,今(9)日舉行啟用典禮,馬英九總統將親臨剪綵,由於台北港碼頭水深較基隆港深,交通部已將其定位為兩岸直航與遠洋航線港,並作為基隆港的輔助港。交通部指出,台北港位於淡水河口西南岸,為一具備貨櫃、散雜貨、水泥、油品、砂石等儲運中心、國際物流中心及兼具遊憩功能的綜合性國際商港,港區陸域和水域總面積為3,102公頃,約基隆港的五倍。貨櫃儲運中心碼頭BOT案總投資額203.3億元,由長榮、 商務中心萬海與陽明等三家大型航商共同投資,總計興建七座貨運碼頭,總長2,355公尺、每座縱深為500公尺,水深為14.5公尺,可停泊裝卸量達8,000個TEU(一個20呎標準貨櫃)的第四代貨櫃輪。台北港已於2月18日完成並啟用兩座貨運碼頭,初期將先提供1,164TEU貨櫃輪靠泊作業,營運穩定後,則可提高至8,000TEU大型貨櫃輪停靠作業。預估98年營運量可達75萬TEU,除可減少高速公路北櫃南運及降低航商營運成本外,亦可因應貨櫃輪大型化趨勢,提高我國際競爭力。台北港啟用 航商年省40億【經濟日報╱記者余麗姿╱台北報導╱2009.03.10 03:17 am】首座由民間投資的台北港貨運儲運中心BOT(建造、營運、移轉)案,昨(9)日舉行啟用典禮,預定103年七座碼頭全部完工時,每年裝卸量將達到400萬TEU(20呎標準貨櫃單位),年產值將達400億元。台北港貨櫃碼頭公司董事長陳朝亨昨天強調,這座貨運 酒店兼職儲運中心啟用,一年可為航商省下40億元的拖車成本。台北港加入營運後,將與基隆港分工合作,成為遠洋貨櫃港,這個儲運中心,是由長榮、萬海及陽明各出資50%、40%和10%,成立台北港貨櫃碼頭公司進行運作,投資金額達213億元。台北港今年將先完成兩座碼頭營運,預定明年元月再增加兩座,屆時,將可使台北港貨櫃碼頭公司轉虧為盈。台北港初步規劃每周定期彎靠卸裝的遠近洋航線共16條,船席水深16公尺,可供8,000TEU大型貨櫃輪停靠,後線面積更達110公頃,相當110個足球場大小。昨天的啟用典禮,長榮、陽明和萬海三家投資股東,各有一艘貨櫃船在港鳴笛,馬英九總統及行政院長劉兆玄、交通部長毛治國,及長榮集團首席副總裁林省三、萬海榮譽董事長陳朝亨等海運巨頭都親自出席,並主持按鈕儀式。陳朝亨表示,台北港花了近六年興建,港口啟用後可解決基隆港腹地過小,以及北櫃南運的問題。目前 房屋貸款每年北櫃南運的貨櫃量有100萬TEU,未來在改在台北港轉運,一年將可省40億元運費。馬英九總統表示,台北港貨櫃碼頭啟用有助於台灣經濟發展,未來台灣將成為全球創新中心、亞太經貿樞紐與台商營運總部,且兩岸大三通,台灣將可發揮地理優勢。馬總統指出,美國商會早在七、八年前就建議台灣不應只作為本地市場,應該做亞太區域市場的跳板,隨台北港貨櫃碼頭啟動,台灣往這個目標更靠近了。馬總統說,未來台北港、高雄港和基隆港三個港口,應進行貨櫃和港埠的分工,亞太地區新的港口多,既競爭又聯合,擴展貨源將是最大挑戰。台北港貨櫃中心啟用 拚亞太經貿樞紐歷經六年建設,台灣第一個、也是投資金額最大的港埠BOT建設「台北港貨櫃儲運中心」昨天啟用,港內設有最先進的貨櫃用橋式起重機。由於條件良好,己有全球第一大貨櫃航商麥司克等決定明年加靠台北港。政府另在港區打造三百卅公頃的物流園區,希望吸引?保濕面膜x商回流。【聯合報╱記者林昭彰╱台北縣報導╱2009.03.10】台灣第一個、也是投資金額最大的港埠BOT建設「台北港貨櫃儲運中心」昨天啟用,總統馬英九、行政院長劉兆玄出席,並期許引領台灣成為亞太經貿市場的區域跳板。馬總統表示,台北港貨櫃碼頭落成的意義,要從全球戰略角度來看,希望五至廿年後的台灣,是全球創新中心、亞太經貿樞紐、台商營運總部。首先,台灣的對外交通要徹底改善,把地理優勢發揮到極致。過去六十年,這項優勢因政治軍事受到壓抑,今後要整個解除,才能邁向亞太經貿區域跳板,而非僅是小小的本地市場。其次要好好規畫台北、高雄、基隆港在貨櫃運輸、港埠設施方面的分工,使得各有重點、各自發展、也能相互合作,進而與亞太地區諸多新港口競爭、聯合拓展貨源,而這才是未來更大的挑戰。此外,全球第一大貨櫃航商麥司克、第七大APL、第九大NYK,以及K-Line等航商的航線,明年都有意加靠台北港?酒店兼職C台北港貨櫃儲運中心,北三、北四貨櫃碼頭共配備七台高效率橋式起重機、廿輛遠端遙控的無人駕駛門式起重機,可降低船隻和貨櫃拖板車在港停留時間,減少噪音與廢氣。此外,太陽能供電的照明設施、雨汙水分離系統等設備,也都以環保概念建構,堪稱全世界最先進的貨櫃碼頭。台北港貨櫃碼頭公司董事長陳朝亨指出,以往北台灣與歐美地區的進出口貨櫃,必須先透過陸運送到高雄港,未來北櫃不須南運,可直接在台北港作業,一年約可省下四十億元拖車費用。目前每周定期裝卸的航線共有十六條,面對國內產業外移,政府將在港區打造三百卅公頃物流園區,希望吸引台商回流,讓產品先回台組裝再出口,構成完整產業鏈。貨櫃儲運中心碼頭總面積一百一十公頃,後線物流園區則為七座碼頭面積的三倍大,約等於三百卅個足球場,未來將鎖定桃竹苗工業區的進出口貨,以及海空聯運優勢。台北港啟用 基隆港 轉型遊憩觀光碼頭圖:維基百科《基隆港》【聯合報╱記者蔡惠 酒店經紀萍、張源銘╱連線報導╱2009.03.10 03:15 am】台北港有意爭取兩岸直航渡輪商機,基隆港務局指出,台北港尚無客運設施的規畫,基隆港則有北基大眾運輸系統及餐飲等利基,相對具有競爭力。基隆市政府都發處表示,市府已將閒置的倉儲區變更為產業專用區,因應挑戰。基隆港務局指出,從福州、廈門到台北港的距離雖然都比基隆港近一些,但是渡輪客運不像郵輪,除了要有客運碼頭相關設施,周邊環境更重要,要讓乘客下船後有方便的大眾運輸系統,進出大台北生活圈。基隆市還有廟口夜市和許多的餐廳,也可提供遊客消費去處。基市府都市發展處長張建祥說,面對台北港營運,市府早已做過評估,要放寬現有內陸貨櫃集散站的倉儲區及工業區使用區分,將一百多公頃閒置土地一次就放寬為產業專用區,結合捷運到基隆共同開發,也引進文化創意等產業進駐。台北港開通後,基隆港原本貨運將有一大部分移轉到台北港,對基隆港而言,這是脫胎換骨的大好機會。根據行政院規畫,未 建築設計來基隆港將朝著「兼具觀光及親水性港口」的定位,將基隆港東岸碼頭區轉型開發規畫案中,再加入商業、購物與摩天輪等休閒設施,也將協調軍方碼頭開放休閒觀光產業進駐。大環境不景氣,台灣四個國際港貨量持續衰退,基隆港一月跌幅高達四成、高雄港兩成八、花蓮港兩成四、台中港也有百分七點五,除了基隆港,各港口紛紛發展國際郵輪申請停靠的觀光市場,除提高港埠營運收入外,也帶動地方旅遊熱潮。台北港貨櫃碼頭營運後,將搶走高雄港、基隆港部分貨櫃量,外界憂心相互競爭,交通部長毛治國強調要協調分工、相輔相成。台北港啟用 填海造陸15年 八里人期望深台北港設有最先進貨櫃用的橋式啟動機,可降低船隻和貨櫃拖板車在港停留時間,減少噪音廢氣,深具環保概念,堪稱全球最先進的貨櫃碼頭。(記者侯世駿/攝影)【聯合報╱記者林昭彰╱台北縣報導╱2009.03.10 03:15 am】台北港在過去十五年內從無到有,在地的八里鄉親從開始的厭惡、抗爭,到現在轉變為期許帶動地方發展,甚至推動台灣經 澎湖民宿濟復甦。台北港區範圍達三千多公頃,大致從八里鄉訊塘村海邊到林口鄉境,八十二年開始興建,除了聯外道路外,港區完全填海造陸。八里鄉代理鄉長陳清海指出,訊塘村海邊早期有個八里海水浴場,是一大片沙灘,但是海水浴場約廿年前關閉後,沙灘陸續被海流沖刷侵蝕慢慢消失。「淡水港」於八十二年動工興建,在海上築起防波堤、開始填海造陸,陸地才又慢慢回來,但是最初只是為了東砂北運興建砂石碼頭;港口明明在八里卻取「淡水港」,加上施工期間砂石車橫行,當地人根本不歡迎。「淡水港」到八十八年改名台北港,但九十一、二年間,港內又建起油槽、化學槽,鄉親擔心安全,曾發動千人抗爭,批評這個港是座「毒港」。陳清海說,如今,原本胎死腹中的八里新店線東西向快速道路,因為台北港恢復興建、通車,八里的地方建設、土地價值潛力跟著上揚,鄉親才從厭惡轉為期許。【台北港 地理位置、交通資訊】圖:臺北港全球資訊網(點圖放大)圖:台64線 五股~八里(大嘴鳥的巢穴)圖:五股、八里、林口 室內裝潢 一日遊  .
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胡杏兒

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